10月5日到11日這一週，台灣中油的牌價沒有變動：92無鉛每公升31.2元、95無鉛32.7元、98無鉛34.7元、超級柴油29.9元。看起來風平浪靜，但同一份公告附了一張吸收金額表：汽油每公升有10.1元、柴油有10.3元，是由政府和中油吸收掉的。換句話說，加油機上跳出來的數字，並不是公式算出來的價格。

對家庭預算來說，這個落差值得拆開看。它決定了油價哪天回到公式時，你的通勤成本會被推高多少。

公式本來怎麼算

中油的「國內汽、柴油浮動油價調整機制作業原則」（民國103年7月1日修正實施）寫得很具體。調價指標採Platts報導的杜拜與布蘭特原油均價，以七比三加權；每週把指標均價乘上匯率均價，和前一週相比，取變動幅度的80%作為調價幅度。算出92無鉛與超級柴油的稅前批售價後，再加上稅費換算成零售價，95與98無鉛比照92無鉛的調價金額同步調整。

作業原則還有一道上限：92無鉛與超級柴油換算的稅前價格，以日本、韓國、香港、新加坡當週稅前價的最低者為上限，也就是常聽到的「亞鄰最低價」。

公式本身已經有緩衝，國際成本漲一成，國內只反映八成。今年的情況超出了這個緩衝。中油9月12日的公告寫到，調價指標週均價從每桶99.82美元升到115.61美元，依公式算出的漲幅是12.29%，那一週國內汽油實際只調漲0.7元。

10.1元是怎麼分的

吸收金額表把這筆錢分成兩塊。汽油每公升10.1元裡，3.7元來自政府擴大貨物稅減徵，6.4元由中油加碼吸收；柴油的10.3元，則是貨物稅2.1元、中油8.2元。

貨物稅這一塊有明確的法律依據。貨物稅條例第10條規定汽油每公秉課6,830元，等於每公升6.83元；柴油每公秉3,990元。同一條也授權行政院視實際情況，在一定幅度內增減稅額。因為是按公升計的定額稅，不隨油價漲跌，油價越低，稅在售價裡的比重就越高。想進一步看一公升汽油裡還有哪些稅費項目，可以參考這篇汽油稅費結構拆解。

中油那一塊則累積在公司帳上。依中油公告，2月28日到10月4日執行專案平穩措施，汽、柴油合計擴大吸收約253.4億元。中油9月23日的新聞稿也提到公司已連續6年虧損，並呼籲支持政府追加預算，撥補1,014.31億元、增資2,338.34億元。

換算成你的通勤帳

把每公升10.1元放進日常用量，數字就具體了。一台車一次加40公升，被吸收的金額約404元；一個月加四次，約1,616元。這筆錢目前不在你的加油收據上，而是分別落在減少的貨物稅收，以及中油帳上的虧損。

這不代表下週就會回補。公告寫明中油會「配合政府穩定物價政策滾動檢討」，何時調整、怎麼調整，都要看每週的公告。家庭能先做的，是估算自己的曝險：每月行駛里程除以油耗，再乘上每公升價格，就是油錢的底線；接著把單價往上加幾元做壓力測試，看預算撐不撐得住。這類試算可以直接用油錢計算器，輸入里程與油耗，就能比較不同油價下的月支出。

看調價公告，抓三個數字

每週的調價新聞稿資訊量不小，但對預算最有用的通常只有三個：當週牌價；吸收金額表裡政府與中油各吸收多少；以及附上的亞鄰國家零售價比較表。以10月5日這週為例，表上中油92無鉛31.2元，日本34.4元、韓國43.6元，這些鄰國價格已含其政府補貼金額。

吸收金額變大，代表牌價和公式價的距離拉開；吸收金額變小，代表兩者正在靠攏。油價從來不只是國際原油一個變數，而是一條公式、一項定額稅與一個政策決定疊在一起的結果。把這三層分開看，下次再讀到調價新聞，就比較能判斷它對自己的錢包意味著什麼。

謝銘元（艾克斯）喵宇宙創辦人