幾年前買電動車，「停路邊免費」常被當成持有成本的一部分算進去。現在再拿這個假設估預算，很可能會低估。六都之中，多數已經讓電動汽車回到跟油車一樣的收費方式；還保留優惠的，條件也縮小了。

六都現況：電動汽車只剩臺中有首小時免費

  • 臺北市：臺北市停車管理工程處常見問答寫明，停管處在轄管停車場設有充電柱供電動汽車充電，但「暫不提供停車優惠」（資料更新日期115年8月27日）。
  • 臺中市：市府交通局公告自114年1月1日起試辦電動車停車收費，進入公有停車場（含路邊車格）第1小時免費，第2小時起依各停車場費率計費；停車管理處問答另載明電動車可享停車月票半價。公告沒有寫試辦結束日，截至115年10月停管處網站仍列此公告。
  • 臺南市：從107年起提供電動汽車路邊停車前2小時半價、電動機車當次半價，實施5年多後，自112年10月1日起恢復原公告費率。
  • 新北市、桃園市、高雄市：臺南市政府112年9月的新聞稿指出，雙北、桃園、高雄已逐步取消電動車停車優惠；臺中市停車管理處114年1月的問答也說，其他五都對電動車的收費方式已與油車相同，臺中是六都中最後一個實施的。

臺南當時說明退場理由時引用交通部統計：市內電動車輛從107年的15,745輛增加到111年的59,394輛，約3.8倍。車多了，免費車格的周轉就成了問題，這也是各地陸續收回優惠的共同背景。

電動機車在臺北還有免費，但退場條件已寫明

如果你騎的是電動機車，臺北市目前仍有優惠：停管處轄管的路邊停車格與路外停車場，電動機車免費停放，路邊由開單員直接開立0元繳費單，不必另外銷單；大型重型電動機車停在路邊格也適用。

這項優惠沒有固定到期日，而是設了門檻：停管處說明，電動機車登記數占全市機車登記數未達13.5%之前，會持續辦理。也就是說，一旦比例到了，優惠就可能結束，退場時點取決於市場而不是日曆。

退場後，每月停車成本怎麼試算

估算時可以用這個公式：

  • 每月停車費＝（每次計費時數）×（每小時費率）×（每月停車次數）

以下用假設數字示範，費率以每小時30元計，實際請以各路段告示為準。假設每天在路邊停2小時、每月22天：

  • 一般收費：2小時×30元×22天＝1,320元。
  • 套用臺中「第1小時免費」：只計1小時，30元×22天＝660元，差額660元。
  • 臺南優惠期間「前2小時半價」：同樣是660元；112年10月恢復原費率後，就回到1,320元。

一年下來，差距是7,920元。換車或搬家前，把「目的地所在縣市還有沒有優惠」放進持有成本試算，比較不會在帳單上踩空。

充電車格不等於免費車格

優惠縮水的同時，充電車格的管理反而更嚴。臺中市交通局114年1月公告，在公有路外停車場有下列情形之一，依《停車場法》第40條之1處600元以上1,200元以下罰鍰：

  • 非電動汽車停放充電專用車位。
  • 電動汽車停在充電專用車位卻沒有充電。
  • 充電完成後逾1小時未移車，但充電完成時間在22時至翌日8時之間者不在此限。

不過，交通局115年3月6日再公告，公有停車場的充電車格至少保留2%為專用，超過的部分改為一般車與電動車共用，不維持全時段專用。所以上述規定只適用被劃為專用的車格與時段，專用比例與共用時段以現場告示為準。

臺中也同步改為充電以度計費，停車費和充電費是兩筆錢。出門前想先知道哪些停車場有充電位，可以參考停車場電動車充電位的找法與使用重點，再到現場核對告示牌面上的費率與時段。

謝銘元（艾克斯）喵宇宙創辦人