亞德客-KY 在法說會上談線性滑軌時，提到一個跟機台數量無關的產能計畫：生產班制將由兩班制轉為三班制，設備一年的休假由 70 天降到 20 天，每年可額外增加 50 天的工作時數，用來擴大產出與價格彈性。

產能常被想成機台數量或廠房面積。但同一批機台一年開幾天、一天開幾個小時，一樣決定能做出多少東西。這句話也順便提醒了另一件事：稼動率的分母，會跟著班制一起改變。

從天數算產能

一年 365 天，休假 70 天，可以運轉 295 天；休假降到 20 天，可以運轉 345 天。多出來的 50 天，大約是原本運轉天數的 17%。這個比例是我自行計算。

換個角度看，不必多買一台機器，同一條產線一年的可用時間就能增加將近兩成。至於三班制會不會同時拉長每天的運轉時數，紀要只寫了「增加 50 天工作時數」，沒有另外量化，這裡不做推測。

稼動率的分母也變大了

同一份紀要寫到，線性滑軌的稼動率目前接近 50%，毛利率約 30%；稼動率達到 80% 時，毛利率可以到 40%。

稼動率是實際產出除以可用產能。當可用天數從 295 天變成 345 天，分母就變大了。如果產出完全不變，原本 50% 的稼動率，換到新的分母上只剩 約 42.8%；反過來，要在 345 天的基礎上做到 80%，產出得是現在的 約 1.87 倍。這兩個數字也是我的試算，前提是稼動率以運轉天數為基礎計算，紀要沒有交代實際的計算口徑。

所以「提高稼動率」和「增加工作天數」，是往相反方向拉動同一個比率：前者要把分子做大，後者先把分母撐大。

紀要也交代了背景：線性滑軌最大的客戶群，售價比台廠低約 20%，長期目標是在 10 年左右回到年營收 30 億人民幣的水準。價格較低、又要把營收規模做回來，產能的彈性就是前提之一，這也說明了為什麼公司在稼動率還不到一半時，就先談班制。

讀產能與稼動率時

先問兩個問題：產能是用機台數、運轉天數還是運轉時數算的？稼動率的分母是哪一種產能？ 班制、休假天數一改，同樣的產出就會對應到不同的稼動率。比較不同時期的稼動率，要先確認分母沒有換過。同樣寫著 50%，換成 345 天的分母後，它代表的產出比 295 天時多了約 17%。

兩班轉三班、設備休假由 70 天降為 20 天、每年多出 50 天工作時數，線性滑軌稼動率約五成、毛利率約三成、稼動率八成時毛利率四成，以及最大客戶群售價低於台廠約兩成、10 年回到 30 億人民幣的目標，都記載於華南投顧整理的亞德客-KY 法說會摘要，那是八月最後一週的一場說明會。運轉天數的增幅、換分母後的稼動率與所需產出倍數，由我另外計算。摘要裡對營收前景的看法，本文略過。

延伸研究

同樣的設施，一年開幾天、一天開幾個小時，決定了它能服務多少人。營業時間本身就是產能。

勞工喵｜輪班制休息時間規定：換班至少要休息11小時：那頁引勞基法第三十四條，輪班制的班次原則上每週更換一次，換班時兩班之間至少要有連續 11 小時的休息；經公告的特定情形可縮短為不少於 8 小時，但須經工會或勞資會議同意。三班制排不排得起來，人的休息時間也是限制條件，不是只有機台。這頁處理的是工時法規，與氣動元件產業無關。

菜單喵｜連假門市營業時間怎麼查？：那頁提醒，連假、春節與特殊日最容易讓「一般每週時段」失效，百貨、車站或校園內的門市，還會受場域休館或縮時影響，建議依序查品牌門市頁、場域公告，再打電話確認。可用的營業時間一變，平常的時刻表就不能直接套用。這頁是外食查證的方法，不涉及工廠排程。

政府喵｜公務機關上班時間都一樣嗎？出發前先查這些：那頁說多數機關週一至週五上班、部分中午休息，也有戶政事務所提供夜間或週六的延長服務時段。延長服務，等於讓同一個櫃檯服務更多人，跟亞德客不加機台、只把一年的休假從 70 天降到 20 天，是同一種思路。這頁整理的是洽公時間，與企業產能無關。

作者

艾克斯（謝銘元）｜以產業研究與商業決策為主題，整理數字背後可以驗證的問題。

本文為個人觀點整理，不構成任何投資建議。