(免費文章) 貨櫃航運業的景氣循環歷史(上)。 / 歐斯麥
最近看了一些航運新聞，想說來寫下貨櫃航運類股的趨勢交易，歷史循環週期，結果發現我其實2017年就寫過了，而且當時寫完了之後只公開了上集，卻忘了最重要的未公開下集，所以下集就留給訂閱讀者啦~~~~
建議是兩篇一起看，對照一下當時的新聞跟現在的股價走勢，貨櫃航運類股大約三年一輪，我認為一樣是要到2020才是下一個大波段的開始，下集會說要跟上的話，需要注意甚麼…..
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(2017舊文回顧)長榮上週大漲你才開始研究嗎？早就在復甦的貨櫃航運業(上)。 / 歐斯麥
上週同屬貨櫃航運的長榮、陽明、萬海大漲，新聞也開始利多頻頻報喜，連代表散裝航運景氣的BDI、BCI也都在漲，或許很多投資朋友可能會問，海運業這一波到底漲真的漲假的？
【新聞】長榮海唱旺Q3 運價還會漲
https://money.udn.com/money/story/5710/2651272
其實你如果有持續注意相關新聞，我想你不會有太多的疑慮才是，因為，這對貨櫃航運來說，早就不是新聞了，也早就不是第一波的漲升了，我們來看一下相關的新聞整理：
2016年8月9日，馬士基(Maersk)公開表示，將退出中國 10 個港口的進出口服務業務。
2016年8月31日，韓進宣布破產。長榮、陽明，隔天都大漲。
2016年10月31日，日本三大航運公司川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha）、商船三井（Mitsui O.S.K.），以及日本郵船（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha）為了對抗產業蕭條，同意整併旗下的貨櫃業務，將於 2017 年 7 月 1 日成立一家合資公司，不過可能要等到 2018 年 4 月才會投入營運。
2016年11月1日，全球航運度寒冬 長榮、陽明、萬海 恐整併
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1047341
2016年12月，陽明決定減資53%，以打消虧損。
2017年1月10日，亞洲航運整併潮 還沒完；
https://udn.com/news/story/6811/2220186
長榮、萬海從1月10日開始初升段出現，陽明十天後也站上季線。
(alphaliner 2016.09的數據)
2017年5月26日，七年來市場需求首次大於供給
https://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=%7B3d592053-1674-4a37-8d0c-8bd656755679%7D
2017年6月5日：航運又一巨星殞落！Rickmers破產 規模創韓進以來新高
https://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=8ba146cf-df08-47db-8014-4b0f5b15dd0d
2017年6月12日：貨櫃市況增溫 長榮海5月營收月增逾25%
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170612/1138670/
但我們從從長榮、陽明二家公司的財務報表來看，營收成長、毛利率跟獲利都持續增加也可以看出市場正在好轉。
長榮的營收成長年增率：
陽明的營收成長年增率：
近五季毛利率：
長榮：-3.88%、-1.27%、2.17%，6.23%，8.58%，都是持續好轉的情況。
陽明；-11.63%、-11.17%、-1.56%，0.6%，4.8%，也是持續好轉的情況。
而近幾季獲利，長榮跟陽明都是持續增加好轉的趨勢。
長榮：
陽明：
如果你想要抓住這樣的產業大趨勢，你就得三不五時關心產業的新聞，以及個別公司的各種數據變化消長，想想看你有時間嗎？
三年不開張，開張吃三年，半年賺一倍的景氣循送分題，覺得迷人嗎？想知道怎麽提早發現貨櫃航運產業的變化及公司，以及如何判斷該在何時進出場嗎？現在的價位到底還能不能進場，預期會漲到哪裡、相對高點何時出現呢？
重磅乾貨，下集待續。