【時報-台北電】受惠換約租金翻倍、新船投入搶市,慧洋-KY(2637)今年來獲利「月」來愈高,3日公布自結8月稅前淨利逾6.88億元,年增近八倍,自結每股稅前淨利0.92元;累計前八月稅前淨利37.94億元,每股稅前盈餘5.08元,較去年同期每股虧損0.47元,一舉轉虧為盈。

 慧洋表示,近期大陸、印度等多個地方疫情再起,加劇塞港問題惡化、市場供需失衡,支撐運價居高不下,推升8月BDI運價指數突破4,000點大關,達2010年5月來最高,以致7、8月淡季不淡。隨著美、印等國擴大基礎建設,加上即將進入第四季傳統旺季,慧洋將持續挑戰營收獲利新高。

 慧洋8月營收17.08億元、年增58.39%,營業利益7.89億元,營益率同步創高達46%,稅前淨利逾6.88億元;累計前八月營收112.7億元、年增47.75%,營業利益42.46億元、年增逾五倍,稅前淨利37.95億元。

 慧洋今年已交付七艘最新節能散裝船舶投入搶市,並處分九艘老舊船舶,後續將視市場狀況處份船舶,優化船隊競爭力。累計目前船隊總數為136艘,平均船齡7.1年,預計未來三年還將交付13艘環保節能新船,朝業界規模最大的節能船隊為目標前進。

 慧洋第三季預計還有18艘船將換約,依照船舶運價與指數漲勢,期約租金有機會跳增逾八成,除了受惠全球船荒推升期約租金,慧洋還有23艘指數連結船舶,隨市場行情走高,帶動期約租金同步成長,進入第四季另有13艘船舶將換約。也因此,慧洋近期上修全年換約漲幅至71%。

 展望後市,慧洋表示,由於過去三、五年業界新造船數量偏低,而疫情過後運量大幅回補、塞港問題難解,加上美、中兩國擴大基礎建設帶動原物料與大宗物資需求,加上國際海事組織(IMO)對最新環保法規的碳排放規定將於2023年正式上路,預計將影響海上約八成船舶,海上運輸供需失衡恐將成為常態。(新聞來源:工商時報─記者邱莉玲/台北報導)