【時報-台北電】受到新冠疫情反覆及港口塞港影響,上海航運交易所數據顯示,「台灣海峽兩岸間集裝箱(貨櫃)綜合指數」(TWFI)9月1日較上周(8月25日)下跌3.1%,其中又以大陸東南地區(廈門、福州)-台灣(基隆、台中、高雄)線下跌最多,包括出口指數跌9.1%,進口指數跌13.4%。

 兩岸貿易往來密切,台灣更是大陸最大單一進口地,超越日本與韓國。但8月初大陸海關數據顯示,大陸7月自台灣進口額較6月減2.8%。

 由於TWFI今年2月曾經攀升至1,450左右歷史高點,隨後震盪下行,指數顯示近期兩岸貨物運輸下滑,受到市場關注。

 另據陸媒報導,中港協2日披露最新數據指出,大陸主要港口企業7月貨物輸送量為6.50億噸,年減3.8%;完成集裝箱輸送量2,033萬TEU(20呎櫃),年增3.4%。中港協並稱,當月大陸港口企業生產、貨物輸送量、集裝箱輸送量增長均繼續放緩。

 另外,2021年1~7月,大陸累計完成貨物輸送量46.20億噸,年增7.9%;完成集裝箱輸送量1.39億TEU,年增12.4%。

 目前大陸港口貨物與集裝箱運送量出現變化,或許與兩岸貨貿運輸疲軟有關。

 上海航運交易所數據顯示,2014年11月創立、旨在反映兩岸集裝箱班輪運輸供需以及市場景氣度程度的TWFI在9月1日報1,305.55,較上周(8月25日)下跌3.1%,其中出口指數跌2.7%,出口指數跌3.6%。

 若從地區來看,大陸東南地區(廈門、福州)-台灣線下跌最多,包括出口指數報1,148.38,較上周跌9.1%;進口指數報1,036.23,較上周跌13.4%。不過,整體的「中國出口集裝箱運價綜合指數」(CCFI)仍維持著上揚走勢,上周8月27日的數據仍上升1%至3,079.04,創下歷史新高。邱莉玲/台北報導

 下半年旺季拉貨效應,帶動全球貨櫃海運運價漲勢,往返世界生產工廠中國大陸的航線在9月黃金周前夕更是一櫃難求,但近期卻出現大陸至美國線「凍漲」、兩岸部分航線「回檔」的現象。

 上海航運交易所1日數據,兩岸貨櫃綜合、出口、進口指數同步下跌約2~3%,對此,國內航商、貨代業直覺,與目前市場行情有差距,前些時候台北港塞港、爆倉,是否影響來台貨量轉運、入艙重新整理,值得後續觀察。(新聞來源:工商時報─李書良、邱莉玲)