【時報-台北電】亞洲成為全球海運焦點,一是全球大塞港,現在回堵到亞洲,新加坡、香港、大陸華南、韓國釜山塞港問題嚴重,影響跨太平洋東行航線效率;二是颱風來了,大陸鹽田、蛇口港20日起陸續停止所有交提貨櫃服務避風頭,恐將讓運力吃緊、港口堵塞情況更嚴重,進一步推升高運價!

 萬海總經理謝福隆20日表示,現在缺船、缺櫃問題嚴重,船舶租金、運價持續上漲,全世界閒置運力小於0.7%,史上從來未有的低水準,代表能用的船都已經投放到航線上。加上最近Delta變種病毒肆虐,歐美港口擁塞情況更嚴重,現在船舶一路回堵到亞洲港口,新加坡、香港、大陸華南、韓國釜山塞港也告急。

 謝福隆說,在第三季旺季出現塞港等狀況,都會減少船班週轉率,可以提供的艙位就會下降,讓高運價獲得支撐。目前客戶出口需求還是很強,第三季看起來有支撐,航運公司表現應該不錯,對今年下半年市場看法審慎樂觀。

 跨太平洋東行航線是目前全球最繁忙的航線,主要指遠東到美國線,北美港口擁堵加劇,船舶等待靠泊數量大增,19日洛杉磯、長灘等港口貨櫃船等待時間已逾一周,隨著大陸華南港口在6月下旬全面恢復營運,7、8月有更多船舶駛向美國,包括鹽田延遲到來的貨物及提早訂購的旺季貨。

 大量貨櫃已逼得美國最大鐵路商聯合太平洋公司宣布19日起暫停一周美國主要港口向芝加哥等內陸城市輸運服務,芝加哥是美國最大鐵路樞紐,是亞洲製造業搶攻美國內陸市場的門戶。

 在亞洲因為支線船運力緊縮、區域轉運港口擁堵,像是孟加拉吉大港內陸貨櫃場堆存逾14,000個出口貨櫃,印度和中轉港新加坡等也是塞港嚴重。

 貨代業者說,第三季湧進美國的貨櫃潮主要是搶攻返校季,據統計市場大餅高達325億美元,購物高峰在7月下旬延續到9月,包括服裝配飾、3C電子產品等。(新聞來源:工商時報─邱莉玲/台北報導)