【時報-台北電】台股本周超級航運周登場,聚焦貨櫃三雄董座對大多頭景氣延續的看法,以及各家船公司投資運力征服大藍海計畫,勢將牽動台股數千億資金走向。

 19日由陽明線上法說會打頭陣,董座鄭貞茂將親自上陣,時值291.2億元現增案剛募集完成,20日現增新股將上市之際,法人預料,鄭貞茂可能趁勢提出陽明長期佈局計畫,包括整體造船造櫃、全球航線規劃,訂造逾2萬TEU超大型全貨櫃船等,備受關注。

 接著,萬海將於20日召開股東會,董座陳柏廷掌握這波航運市場反彈契機,今年來砸近千億元大動作造船造櫃,預計明年起陸續交船,同時斥資逾百億元買進二手船已先後投入,在這波擴版圖搶市占的進擊中,最受矚目的是萬海三度重返美國線,砸下逾845億元、訂造9艘13000TEU上下的全貨櫃輪,用行動宣告對市場的樂觀預期。

 壓軸登場的長榮股東會則將在21日舉辦,同日結束分盤交易處置。另外,散裝輪船商台航、裕民補券日分別在21日、23日。

 陽明19日受邀參加元大證券線上法說會,兩者剛攜手完成2021年來最大規模詢圈案,也是陽明上市來最大規模現增案。陽明造船需要融資,在取得291.2億元現增資金後,將可用來償還銀行借款,在短時間內將負債比降到60%,接著啟動擴增船隊運力計畫。

 據了解,陽明董事會有共識,受益2020下半年起疫情放緩,貨櫃航運業出現需求回補潮,讓陽明浴火重生,去年獲利119.77億元,也將累虧79億元打掉,2021年要把握機會再出發。

 陽明目前最大貨櫃輪是1.4萬箱級,市場傳出陽明將規劃建造1.5萬箱或2.4萬箱貨櫃輪等。

 稍早在5月,鄭貞茂曾透露,著眼財務好轉、長期佈局,陽明大、中、小型船都要加碼訂造,會依航線、市場競爭等考量,採現金、融資並用,壓低成本,維持長期穩定獲利,也要伺機發展新興市場利基航線,擴大版圖衝營收獲利。

 20日航運股王萬海股東會也將登場,繼在亞洲區間航線和船期佈局最密集之後,萬海2021年大動作進軍美國線,3月先將遠東美西線改為定期航班,6月首度開航美東線,是市場焦點。

 業界指出,萬海過去十年曾兩度開出美國線,但最後喊卡,主因之一是船型不夠大,近洋線船跑遠洋線,小船單位成本高。趁著疫情年,航運需求大於供給之際,萬海抓住契機重返美國線,大舉購入二手船搶商機,第一季遠洋線營收增至近三成,同時訂定適合跑美國線的13000TEU以上貨櫃輪。隨著歐美遠洋線運價大漲,萬海營運可期。

 貨櫃三雄長榮第一季EPS為7.04元、5月EPS為2.91元,上半年營收1898.66億元、年增117.32%;陽明前五月EPS為13.3元,上半年營收1355.52億元、年增104.17%;萬海前五月EPS為11.82元,上半年營收866.52億元、年增152.85%。(新聞來源:工商時報─記者邱莉玲/台北報導)