【時報記者莊丙農台北報導】長榮航(2618)今日召開股東會,董事長林寶水表示,到去年底營運機隊數為87架,包括82架客機及5架貨機,2020年已與波音公司達成協議,除遞延部份尚未交付787-10新機交期,並變更其中7架機型為3架777F貨機及4架787-9客機,787客機預計由2022年延後至2023年交付完成,3架777F貨機則由2022年提前至2021年第4季交付完成。

 林寶水表示,客運復甦之路仍崎嶇且漫長,在客運市場明顯復甦、客機腹艙艙位大幅增加之前,亞洲往歐美艙位供給仍不足應付需求,貨運運價可望維持在相對高檔;此外,長榮航的冷鏈佈局,已經協助運送莫德納疫苗回國,也可以看出長榮航確實有實力。

 但客運復甦緩慢,疫情影響時間長,林寶水認為,歐美國家因加速施打疫苗,逐步邁向解封,不過,亞洲大部分國家仍面臨疫苗短缺、邊境管制及入境隔離限制及疫苗保護力備受考驗,全球航空客運量要到2023年才會恢復到疫情前水準。

 今年油價較大幅度攀升,林寶水指出,目前執飛航班不到2019年同期的一半,對油價攀升對營運衝擊降低。

 長榮航A321客機將於2022年開始進行汰換計畫,部分A330客機亦將於2023年起陸續退役。新機導入規劃則將再視國際邊境管制解除及客運市場復甦狀況而定。