【時報-台北電】美、歐、亞洲主要港口塞港嚴重,連帶引發缺船、缺櫃危機,一路推升貨櫃航運運價,反映在國內貨櫃三雄第一季獲利齊創新高,不僅賺到運價也賺到股價,三者股價都躋身百元俱樂部,市值跟著大躍進,長榮市值6,141億元、陽明市值3,849億元、萬海市值3,449億元,不輸許多電子大咖!

 據統計,2021年第一季全球貨櫃海運量年增逾一成,好過疫前水準,較2019年成長6.8%。

 但今年3月起美國塞港嚴重,進入6月加劇,指標港之一洛杉磯港在港船數破百,迫使船公司調整美國線,即使跳港到奧克蘭港、長灘港等還是塞,船公司估,船舶等待時間平均一到二周,不僅影響運力,也無法按時返回亞洲裝貨。

 再來看亞洲,大陸深圳港口爆發疫情打亂作業,全球最大貨櫃輪公司馬士基3日在客戶諮詢報告表示,在鹽田西部港區營運暫停後,鹽田東部港區生產力降至正常水平的30%,估國際貨櫃船延誤超過14天或以上。全球最大港上海港也自5月下旬塞港。

 跨太平洋貨櫃運輸線正面臨需求高、供應鏈卻斷鏈現象,若最大市場美國進口貨櫃停滯,將嚴重回堵到歐洲線、亞洲線。美國供應管理協會5月客戶庫存指數創新低,意味未來數月補充庫存需求採購會非常高。

 塞港、缺船、缺櫃問題未解,下半年海運旺季將至,7月還有美國解封報復性商機可期,上周SCFI貨櫃運價指數來到3,613.07點,創歷史新高,其中美東線報價首見8字頭,上漲11%、來到8,475美元(40呎櫃),若加計買艙費,運價破萬美元。

 對照萬海6月18日新開美東線,每40呎櫃報價已經喊到1.2萬~1.5萬美元;長榮也罕見發出通知,從美國、波多黎各到大陸、台灣、日本,以及韓國等亞洲國家的回程喊漲。(新聞來源:工商時報─邱莉玲/台北報導)