【時報-台北電】百年一遇大行情!貨櫃航運市況因運力供給有限、進口需求龐大及疫情干擾使得港口作業緩慢,塞港、缺櫃議題延燒,推升4月30日遠東到美西、美東、歐洲及地中海航線等四大航線運價再創新高,美東、美西、歐洲航線運價每FEU(40呎櫃)首度突破五千、六千及九千美元大關。

 貨櫃航運產業多頭市況有多熱,從各家貨櫃航運業者、海運貨物承攬業者及代理行,業績都繳出亮眼成績單可以獲得印證。

 第一大貨櫃航運業者馬士基已更新獲利預估,今年息前稅前折舊攤銷前的營業利潤(EBITDA)上修至130~150億美元,息前稅前利潤(EBIT)更提高至90~110億美元,遠高於先前預估的43~63億美元,並預計產業熱絡持續到第四季。

 在紐交所上市的美森輪船(Matson)旗下首席執行長寇克斯(Matt Cox)在電話會議中表示,這是他從事業務40年來從未見過的景象,進口熱潮將延續更久的時間,海運旺季將持續到10月下旬。

 美森輪船公布第一季淨利8,720萬美元,年增23倍。斯迪富(Stifel)分析師Ben Nolan以賺錢如流水來形容美森輪船賺錢速度。

 市況熱絡程度反映在運價上,根據最新資料顯示,上海SCF指數30日達3,100.74點,上漲4.06%。在個別運價上,因塞港嚴重、卡車司機等工人罷工等影響,遠東到美西、美東、歐洲及地中海航線運價30日再度刷新紀錄。

 美西、美東、歐洲航線運價每FEU分別達5,023美元、6,419美元、9,260美元,周漲1.12%、12.87%及7.05%,同一時間跨過五、六、九千美元大關,在地中海航線運價上,每TEU為4,705美元,周漲5.82%。

 據外電報導,美國貨物代理業者Flexport副總裁Nerijus Poskus表示,預計今年底前運價維持高檔。

 國內三大貨櫃航運業者長榮、陽明及萬海,將在5月10日發布4月合併營收概況,14日前將公告第一季財務數字,市場給予高度期待。(新聞來源:工商時報─記者王淑以/台北報導)