【時報-台北電】車業龍頭和泰汽車對2021年台灣車市預估出爐,在汰舊換新政策確定延長、車用晶片短缺干擾、疫情延燒及市場缺乏重量級新車問市等多重因素影響下,將今年車市規模下修至44萬輛,年減約3.7%。

 但回歸自家車廠,和泰車手握「不缺片」、「護國神車」兩大王牌,掌握更多車用晶片來源,元月狂賣6,100輛新一代神車Corolla Cross,在今年可望全年貢獻業績下,和泰車逆勢調高自家乘用車銷售目標至15.4萬輛,挑戰歷史新高。

 和泰慣例都會在農曆年後舉行年度記者會,發表市場展望與集團營運重點,由於每年的預測「神準」,和泰去年創下新車銷售19連霸空前紀錄,18日的2021年度展望發布,吸引國內車業高度關注。

 相較去年台灣車市飆上45.7萬輛的激情,和泰小幅下修今年預估至44萬輛,但和泰自家目標則是全面調高,乘用車總販賣目標15.4萬輛,挑戰台灣車業新高,其中豐田品牌13.3萬輛、凌志2.1萬輛,總市占率上看35%;另商用車販售目標定9,350輛,也朝歷史新高邁進。

 和泰主管分析,汰舊換新補助政策有望延續,可望持續活絡車市,但也由於政策確定延長,缺乏「補助即將落日」的刺激推力,將拉長民眾購車決策時間。另新冠疫情、車用晶片短缺等負面衝擊恐持續一整年,和泰預估2021年台灣新車總銷為44萬輛、年減3.7%,但強調並非看壞市場,44萬輛規模仍處於歷史高位,回歸到2019年水準。

 和泰主管透露,新一代銷售神車Corolla Cross今年將可貢獻至少3.6萬輛業績,加上和泰「不缺片」,比起車用晶片短缺的同業,和泰有更多衝刺業績的籌碼。

 和泰主管解釋,去年母廠豐田汽車與台灣和泰汽車業績受疫情影響相對較輕,對車用晶片採購仍維持既有規模,沒有對晶片廠砍單,讓今年能掌握比同業更多、更穩定的車用晶片。此外,豐田自日本311大地震後積極建立第二零件供應體系,這波晶片短缺問題爆發,豐田能在最短時間找到替代來源。

 此外,和泰今年祭出車海戰術,推多款新車搶市,包括豐田進口車Camry、Sienna大改款,及性能車GR Yaris與GR 86,年底更要上市首款小型商用車Townace;凌志則將導入首款純電休旅車UX300e;日野品牌將上市全新3.49噸貨車Hino200等新車。(新聞來源:工商時報─記者陳信榮/台北報導)