【時報-台北電】為了迎接5G、車電的需求,2021~2022年間至少有四座被動元件新廠投入量產,其中禾伸堂(3026)2021年下半年龍潭新廠可望率先試投,由於電動車需求將在2025年進入主升段,紅色供應鏈沒有合格的產能之下,台、日被動元件廠將成受惠者。

 合計國巨(2327)、禾伸堂、興勤(2428)、華新科(2492)等四家廠商,投入新廠的資金超過250億元,光是國巨的大發三廠第一階段投資額就超過200億元。

 對這些老牌被動元件廠而言,均屬最近15年以來,首蓋新廠,隨著中美貿易戰白熱化,在台灣擴建新廠、平衡兩岸產能比重,成為當務之急。

 禾伸堂規劃已久的龍潭新廠預計2021年下半年投產,由於禾伸堂的產能基礎較小,MLCC月產能僅8~10億顆,新廠加入量產之後,產能約提升60%,禾伸堂鎖定快充、工控等相關應用,試投順利之後,估2022年新廠可望開始貢獻營收。

 國巨高雄大發三廠則預計2022年下半年投產,新廠投產之後,台灣與大陸的產能比重將逆轉為五五比,改變長期以來側重大陸蘇州廠的產能結構,同時新廠全產稼動之下,MLCC月產能將站穩1,000億顆,為村田、三星電機之後,全球第三家月產能規模挑戰千億顆的被動元件大廠。

 而保護元件一哥也在暌違多年之後,在台灣擴建高雄楠梓三廠,新廠目前進入硬體建設階段,規劃將在2022年投入量產,新廠將納入各類產品線,包含目前產能已滿的傳感器在內,興勤在車用訂單挹注之下,訂單能見度已達2021年中,為目前景氣能見度最高的被動元件廠。

 至於華新科2021年規劃在高雄擴建第二座新廠,產能將鎖定LTCC、MLCC。

 此外,陸版特斯拉在宣布降價的十小時之內,就收到了10萬台的巨大訂單量,特斯拉2020年交車50萬輛目標幾近達成。

 對此,被動元件廠預期,電動車需求將在2025年進入主升段,陸資廠這幾波景氣循環對台廠毫髮無傷,且目前尚無合格產能,台灣、日本被動元件廠有機會大啖此商機,成主要受惠者。(新聞來源:工商時報─記者李淑惠/台北報導)