【時報-台北電】貨櫃航運產業因缺櫃、缺船、塞港及零售業者補庫存等因素緊俏,2021年全球各航線運價持續高漲,國內土本投顧法人再度上調長榮(2603)2021年獲利預估,2021年稀釋EPS預估達10.5元,賺一個股本,比2020年稀釋EPS達4.73元呈現獲利跳升,將再造記錄。此外,31日長榮發放年終獎金,傳出業務部門最高年終上看10~11月,羨煞不少人。

 

 長榮31日上漲2.5元,漲幅6.54%,收在40.70元,再創波段新高。但外資31日賣超899張,轉為賣超,但投信則由賣超轉為小買220張。

 受惠運價飆漲及陽明11月獲利超乎預期,國內本土投顧法人31日再度發布長榮最新報告,依照運價及調漲計畫,估長榮今年年稀釋EPS為4.73元,2021年稀釋EPS預估達10.5元,2021年底每股淨值31.15元,以股價淨值比2倍估算,目標價62.3元,是市場最高,樂觀看好長榮的關鍵除了運價及經營績效外,挾著大量的新船下水,獲利成長性將明顯高於全球同業。

 法人指出,因運價有遞延效果,例如美國線一趟航程50~70天,歐洲線70~80天,由於亞洲到美國及歐洲線這一趟運價及貨量最高,返航的運價及運量不及去程,因此運價反應到營收存在時間落差,第四季歐洲線漲幅最大,這對歐洲線占營收比重達三成左右的長榮有利,預料長榮今年第四季運價漲勢將持續推升12月及2021年第一季的營收表現。

 貨櫃航運市場持續緊俏,市調機構Drewry及Clarksons最新對2021年海運景氣預估,均預估2021年全球貨載需求量皆大於船舶供給率,其中Drewry估2021年全球貨載量需求量將年增加8.9%,但市場船舶供給量僅約為4.5%,中間差距高達4.4個分點;打破過去多是供過於求的局面,2021年仍將是多頭的好年。

 此外,國內投顧法人估長榮今年稅後盈餘250.18億元,大幅優於前一年稅後盈餘1.13億元。長榮31日發放年終獎金,有關各航線報價策略制訂及艙位控管的業務部門員工年終達10~11個月,後勤行政等部門9.6個月,因是百年難得一見的好景氣,長榮員工年終數字也是創佳績。(新聞來源:工商時報─記者王淑以/台北報導)