【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)今天下午將召開法說會,由於近期全球運價飆升,法人評估明年「缺船、缺櫃、缺人」持續,看好陽明、長榮(2603)明年獲利都有挑戰一個資本額實力,獲利將再創歷史新高,下午陽明法說會勢必引起關注。

 陽明公布11月獲利驚豔市場,11月稅後盈餘27.05億元,幾乎逼近第3季旺季單季獲利,每股盈餘0.92元。由於受限於船期,航商營收落後運價1個月以上,12月平均SCFI運價綜合指數2,245,將反應在2021年1月營收及獲利;而航商預告2021年1月美國線每大櫃調漲1000美元及歐洲線運價每大櫃漲至1萬美元,將反應在2021年2月營收及獲利。使得過往第1季進入淡季,卻出現比旺季還要旺的情況。

 法人指出,2021年三缺狀況「缺船、缺櫃、缺人」仍無法改善,目前新船訂單創新低,2023年實施二氧化碳減排規定,航商造船意願保守,預期2021年全球將持續「缺船」。陽明這幾年所下造船訂單,估計2021年,將有7艘1.1萬TEU及3艘0.28萬TEU新船下水,船隊運力增加13.7%。

 長榮今年已經投入16艘全新貨櫃輪,包括7艘1.2萬TEU級F型船及9艘1,800 TEU級C型船。目前尚未交付的新船訂單包括10艘2.4萬TEU級A型船,13艘1.2萬 TEU級F型船,14艘2,500 TEU級O型船,及16艘1,800 TEU級C型船,共計53艘,預計在2022年底前陸續交付,將成為營運成長的一大動力。因此,兩大貨櫃輪業者2021年不僅會受惠於運價上漲,更會受惠於自身大量的新船下水,獲利成長性將明顯高於全球同業。