【時報-台北電】航空客運估計要到2024年才會恢復2019年水平,各國航空公司紛紛加強航空貨運運力,華航(2610)除了擁有的18架全貨機,訂造的六架波音777全貨機也將在11月底開始交機,公司已針對目前封存在美國沙漠的兩架全貨機進行解封評估作業,以活化資產,明年全貨機運力可望提高到近三成。

 華航訂購的六架波音777全貨機將在11月交第一架,明年首季再交兩架,公司原規劃進一架新機就淘汰一架舊的波音747全貨機,維持18架全貨機營運,現因航空貨運市場旺,且估計未來三年公司營收獲利主要靠貨運,華航已決定將舊機延後退役時間。

 華航靠著航空貨運,今年第二季享有24.59億元獲利,是全球極少數有獲利的航空公司,第三季雖小虧7.07億,第四季可望再轉盈。

 另方面,今年油價較去年低廉逾四成,讓華航減輕不少負擔,777是兩個發動機,747是四個,777全貨較747省油兩成以上,777除了節源,承載也比747好,最大酬載重量達102公噸,比747多兩公噸,幸好目前的低油價讓747營運效率得以顯現。

 早些年航空貨運市場因為運價偏低,經常造成虧損,華航自2012年2月初開始,陸續封存三架747全貨機,安排到南加州封存場(SCA)封存,當時首批兩架封存時,公司預計一年可節省約20億台幣,第三架是在同年8月開始封存,光是停飛,每架一年就可節省約1億台幣油料支出。

 物換星移,現在航空公司仰賴貨運取得營收獲利,華航去年有一架封存的貨機被租走,剩下兩架因為解封要花約200萬美元整修,公司原不考慮解封,隨疫情拖長,為活化資產,公司已在進行解封作業評估。

 華航另外還有四架747-400客機,機齡都有15年多,公司決定明年首季出售,這批飛機已經折舊的差不多,公司有機會獲得售機利益。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導)