【時報-台北電】為協助政府推動2030年達到電動巴士國產化的目標,工研院在經濟部技術處科技專案支持下,和經濟部工業局智慧電動巴士DMIT計畫支持下,工研院攜手車廠、關鍵零組件廠和系統廠等業者開發國產電動巴士,提供車輛動力系統、馬達及驅控器、充電管理系統、智慧化系統等技術移轉與創新服務,透過產官研聯手打團體戰,提升自製能力,以利加速落實電動巴士國產化,將傳統車輛數位升級為智慧電動巴士,提供民眾優質的乘車體驗,邁向下世代智慧公共運輸服務。

 工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,因應國際間環保、物聯網和智慧城市的趨勢,打造智慧電動車已成各國重要布局,台灣亦積極推動2030年達成公車和客運全面電動化,以減少碳排放、提高能源效率,催化綠色運輸與智慧物聯網環境應用;並藉由完善電動車充電基礎設施,引領電動車產業鏈高值化發展。當前,國內車廠與關鍵零組件廠也紛紛投入開發國產電動巴士,希望共同將台灣電動車市場拓往國際。工研院長期投入研發電動車,並建置完善的虛實整合動力實驗室,提供電動車技術移轉與創新服務,幫助廠商縮短開發及測試驗證時程,加快推進電動巴士國產化與高性價比的目標。

 長期以來,台灣因較少自製電動巴士零組件,業界多仰賴從國外採購零組件後,再組裝成電動巴士,為改善此產業困境,工研院協助業者自主開發電動巴士零組件,提供包含整車自主開發設計、動力與控制系統、馬達及驅控器、充電系統、電池芯、車架和煞車控制、智慧化系統等技術移轉與創新服務,支持國內車廠、關鍵零組件廠、系統廠與ICT業者等開發電動巴士。舉例來說,工研院已技術移轉馬達驅控器技術給汽車零組件廠商,並提供團隊訓練與技術服務,涵蓋設計分析、雛型製造、測試驗證等,協助業者成功開發電動巴士動力系統產品。

 同時工研院將幫助業者導入智慧化技術,譬如盲點警示系統(BLIS)、緊急事故煞停系統(AEB)等等,加速電動車朝向智慧化發展,強化台灣車輛產業的競爭力。另外,工研院也積極投入開發自駕車,當前已於無交通管制的南寮漁港試運行自駕車,並在台中水湳場域測試自駕巴士,加速台灣自駕車發展。未來亦將協助國內電動巴士業者導入自動駕駛系統,像適路性巡航系統(ACC)、車道維持輔助系統(LKA)等,促進智慧電動巴士發展,協助台灣駛向智慧生活。

 針對智慧運輸的趨勢,工研院擘畫「2030技術發展策略與藍圖」,因應未來產業發展,結合機械、電子等跨領域的研發優勢,協助業者開發電動巴士國產化技術,未來短中期的目標,將可帶領電動巴士產業走向智慧化自動駕駛領域,長期攜手產業,將本土化產業推向國際市場;另外,日前成立「台灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」,已聯手近50餘家廠商代表,整合台灣產業與消費者的需求,制定共同充電介面,以共容的充電傳輸與通訊標準,解決過去電動車輛無法互相充電的情形,有利台灣打造電動車產業生態系,提供消費者更方便的充電環境,共同努力邁向綠色經濟與永續環境。(新聞來源:工商即時 袁顥庭)