【時報記者張漢綺台北報導】國巨(2327)董事長陳泰銘表示,國巨合併基美及普思之後,高階領域產品及營收占比已近70%,並朝70%到80%邁進,慢慢擺脫產品受景氣高度影響,農曆年前訂單無慮,但因還是有招工不順的問題,目前產能利用率在80%緩慢爬升中,庫存天數低於60天,公司會儘量符合客戶需求。

 國巨今天舉行高雄大發三廠動土典禮及國巨集團—成功大學共同研發中心揭牌儀式,陳泰銘在會後接受記者採訪,陳泰銘表示,高雄大發新廠是為了建構高階生產基地及研發中心,國巨集團在普思及基美加入後,世界各地有很多製造基地及研發中心,分佈很均勻,未來台灣研發中心將加強技術及製程資源的整合,包括:研發MLCC材料及新製程技術等,大發三廠將於2022年完工,產能全開預估將月增加200億顆,加上目前的月產能600億顆及基美約200億顆,屆時滿載月產能可突破1000顆,接近晶片電阻月產能1250億顆生產規模。

 國巨在今年第3季完成合併基美,車用等高階產品占比快速拉升,陳泰銘表示,過去一般標準型產品占國巨營收約60%到65%,特殊型約占35%,景氣循環會造成很大的波動,由於普思及基美深耕車用市場,重心及業務多在汽車電子(系統)、引擎控制安全系統等,產品都在高階市場,在車用領域有很高的市占率,且普思及基美原本就是美國公司,產品屬原創產品,在合併普思及基美後,國巨高階領域產品及營收占比接近70%,世界各大Tier 1廠都是我們的客戶,未來我們標準型產品將維持現在規模,產能儘量支援工業、5G、IoT、醫療及車用,高階產品占比將從70%往80%邁進,慢慢擺脫產品受景氣循環高度影響。

 國巨MLCC加上基美MLCC營收約10億美元,若依此換算,目前國巨集團主要產品在車用的占比約35%。

 國巨集團日前宣布與鴻海(2317)集團策略聯盟,未來如何合作受到關注,對此,陳泰銘表示,每個公司都有每個公司策略佈局,大家都在喊進汽車領域,但走進去會碰到很多技術性問題要解決,目前鴻海零組件都是使用日本及歐美廠商,無法做到就近服務,還有語言及文化差異問題,而基美汽車產品無論在散熱、尺寸及耐溫等都累積很多經驗,這也是鴻海跟國巨合作的主要原因,希望國巨在車用零組件可以提供最迅速且更好的解決方案。

 儘管全球新冠肺炎疫情持續延燒,國巨訂單在農曆年前無慮,陳泰銘表示,由於還是有招工不順問題,目前產能利用率在80%緩慢爬升中,庫存天數低於60天,農曆年前訂單無慮,但庫存天數在農曆年前沒機會補上來,公司將盡力符合客戶需求。