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《航運股》長榮董座:低硫油、投資消費兩大挑戰

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長榮海運(2603)董事長張正鏞指出,今年長榮海運面臨兩個挑戰,一是低硫油影響,二是投資者及消費者對未來的不確定性,會產生觀望。不過,有挑戰卻也是機會點,艙位的需求會略大於供給,今明兩年逐漸往供需平衡發展,且長榮海運新船、新運能的投入,持續優化成本,還是可以因應市場的挑戰。

 張正鏞表示,今年需求會略大於供給,不過,2010年以來供需不平衡就存在,今明年會持續往供需平衡發展,再加上低硫油關係,舊船用油量多,會加速舊船型淘汰,對市場供給減少也有幫助,讓貨櫃市場的營運愈來愈健康。

 長榮海運船隊進入戰略船隊,2018年EMC(合併)交13艘2800TEU自有船,2艘2萬TEU租賃船投放在歐洲線,2019年預計交4艘2800TEU和4艘2萬TEU。公司去年訂了38艘12000TEU到25000TEU的新船,預計未來2到3年交齊,陸續淘汰耗油的5000TEU到8000TEU的自有船及租賃船。

 對於低硫油影響,張正鏞指出,許多國家2020年1月必須改用低硫油,大陸甚至今年就實施低硫油規定,低硫油不確定因素來自高低硫油價差,以目前來看就有50%的差距,在未來會持續影響成本,是必須面對的挑戰,但這個部份要等5月低硫油規格出爐,長榮海運陸續加裝脫硫器,來持續優化成本。