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《業績-航運》慧洋去年營收130億元,締新猷

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慧洋-KY(2637)昨(8)日公告2018全年營收130.68億元,以美元計年增19.49%,創歷史新高,自結全年稅前盈餘為18.66億元,以美元計年增349.9%,自結每股稅前盈餘3.02元。新的一年公司有4艘新船交船,57艘船換約,估計新約價可提高約15%,有助提升成長動能。

 慧洋2018年12月合併營收為11.95億元,以功能性貨幣美元計,較2017年同期成長14.54%;單月獲利為1.80億元,以美元計年增82.20%,稅前EPS 0.29元。

 慧洋指出,從去年合併營收及稅前盈餘來看,2018年已擺脫過去兩年散裝航運的營運谷底,平均換約新約價漲幅近兩成,較前兩年有顯著的提升,即使面臨中美貿易等全球性不確定因素影響,供需雙方仍有其應對措施,包括從第三方轉運、提前拉貨等。

 而12月初川習會後貿易戰暫緩90天,中國開始積極採購以彌補過去供給不足的情況,2018年波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)指數均數為1,353點,較2017年全年均數1,145點增長18.08%。

 此外,隨著國際船舶環保法規日益嚴格,未來船舶皆需加裝壓艙水處理系統才能進港,以及最快2020年將實施之限硫令規定船舶需全面使用低硫油或是加裝脫硫器,可預期未來舊船將加速淘汰;加上目前市場上新造船訂單仍偏低,供給面可望改善。

 上海國際航運中心統計,截至2018年12月初,散裝船新船訂單共209艘、2,297萬載重噸,年減41.2%。但是海岬型散裝船新船訂單量達75艘、1,562萬載重噸,新船訂單運力與2017年持平。

 手持訂單中海岬型船占比已達56.8%,占現有運力比重攀升至14.51%,遠高於靈便型船的4.11%。不過慧洋海運高階認為,限硫令影響最大的是耗油量高的海岬型船,該型船新船與舊船一天用油量可以差到20噸,新訂單估計有不少是用來汰換舊船的。

 另慧洋3艘海岬型船簽的是15年長約,不受現貨市場運價波動影響。

 總觀2019年營運,慧洋維持穩健樂觀看法,期望運價指數能夠延續2018年的成長動能穩定上升。今年全年預計交付兩艘超輕便型及兩艘輕便型新船,現有船隻有57艘船會進行換約,預期新約漲幅可達約15%,有助於挹注慧洋2019營運動能。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)