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《產業》輕軌二期停工,各界提6方案解套

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工程進度已達50%的輕軌二期,大順路和美術館路的C21站到C29站,高雄市長韓國瑜上任後,要「傾聽民意」先行停工,未來要如何解套,正反意見都有,包括停建、路線變更等,產業、工程和學術等各界提出至少有6個方案;對此,高雄市議會決定明(5)日舉辦公聽會,邀請官民單位參與討論輕軌二期後續。

 高雄環狀輕軌全長22.1公里,總預算165.37億元,中央補助約63.63億元,一期已完工通車,二期的工程預算約57.89億元,統包商是中鋼,據指出,目前的工程進度已達50%,除了大順路和美術館路段停工之外,其餘工程仍然依照合約進行。

 目前產、學界提出6個解套方案,第一:C21站到C29站改地下化,以每公里造價50億元到60億元推估,估約增加250到300億元預算。

 第二:改為高架化,工程預算大概是平面道路的3倍,每公里約21到24億元,預估大約需要增加100到120億元預算。

 第三:大順路和美術館路段停建,改變路線,以平面道路的方式,從C30往西,使用台鐵鐵路地下化地面廊道,過民族陸橋下接自由路往北,再沿著明誠路向西接鐵路地下化共構站,因路長接近,與原預算經費差不多。

 第四:從C30往西,使用台鐵鐵路地下化地面廊道,過民族陸橋下,接自由路往北,再沿著曾子路向西接高鐵左營站附近,因路線長了一些,會比原預算經費增加些微。

 第五:大順路和美術館路段停建,東邊的環線只做到C30,並在大順路與鐵路地下化共構站,同時,西邊只做到C18,在鼓山站與鐵路地下化共構,維持環狀輕軌捷運的「南環狀」,不再支出輕軌二期預算,並與捷運紅線、捷運橘線和鐵路地下化車站,形成南高雄路網。

 第六:以「南環狀」為本,從C20美術館站往北延伸走台鐵鐵路地下化地面廊道至高鐵左營站,往南增「輕軌過港隧道」,從C14延伸一站至旗后市場,定位觀光輕軌,高鐵轉輕軌串連蓮池潭、左營舊城、駁二與旗津等觀光帶,輕軌過港隧道估50億元。(新聞來源:工商時報─顏瑞田/高雄報導)