logo

《業績-航運》利多匯集,長榮航、華航高飛

瀏覽數

35

航空雙雄長榮航(2618)及華航(2610)昨(28)日同步跳空大漲,長榮航一度達16.55元,來到2017年3月23日以來高點。華航則以1根實體紅K棒,收復每股淨值10.56元及年線,終場收在10.95元,市場終於還給航空雙雄股價一個公道。

 長榮航、華航收復年線後大漲,主要受惠於4大利多,包括國際油價重挫、進入觀光旅遊旺季、九合一選舉後兩岸關係和緩,陸客觀光再度啟動及新機隊加入挹注營運,其中長榮航更再增添一個潛在利多,是現金增資訂價階段,市場有一鼓多方的力量順著現階段利多,拉抬現增價格。

 長榮航前3季每股稅後盈餘(EPS)為1.36元,優於去年前3季EPS為1.22元的水準,第3季每股淨值為14.44元;第3季毛利率為14.94%,低於去年同期18.01%約3.07個百分點,主因第3季國際油價急速大漲拖累營運成本拉升。

 不過,才剛進入第4季初,國際油價也快速的翻轉往下,確定將大幅降低長榮航第4季營運成本,同時適逢年底的觀光旅遊旺季,11月及12月營收將開出紅盤,屆時第4季營運水漲船高。

 長榮航今年10月進入波音787機隊的交機時程,啟動波音新機隊的新紀元,第1架波音787-9已投入香港航線,接下第2架將投入日本航線,預計將提升長榮航2019年的營運規模。

 長榮航日前宣布,將陸續開闢新航線,2019年6月6日開始飛航桃園-名古屋航線,第3季陸續開航桃園-青森、桃園-松山航線,東京成田、大阪、沖繩、及仙台等航線則依787新機交機時程,陸續放大機型或增班,預估2019年長榮航空日本航線整體機位數將增加1成以上。

 此外,長榮航為了償還銀行借款並健全公司財務結構,辦理現金增資,長榮航的現金增資認股基準日在12月11日,發行價格尚未發布,將於訂價後另行公告。

 由於目前國際油價下跌、觀光進入旺季,長榮航股價沒有理由還壓在年線以下,市場趁著利多順勢將拉抬長榮航,昨日盤中一度達16.55元,終場收在16.05元,此也有利於長榮航的現金增資的訂價。(新聞來源:工商時報─王淑以/台北報導)