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《業績-航運》捷迅前3季每股盈餘1.89元,今年業績優於去年

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國際貨運承攬業者捷迅(2643)公布第3季財報,單季營收6.82億元,稅前淨利0.27億元,本期淨利0.22億元,每股盈餘0.83元;累計前3季合併營收為19.7億元,年成長2.41%,本期淨利0.5億元,年成長38.97%,每股盈餘1.89元。由於今年電商表現相當暢旺,公司來自電商營收占比超過40%,加上燃油調漲,單季營收將來到今年最高,全年營收及獲利都將優於去年。

 捷迅自2017年第3季起淘汰標案客戶負毛利航線並調整客群,大量承接由大陸轉口至歐美各地網購包裹客群,成績著效,今年更擴大招攬,以第3季單季而言,電商客戶占比已達42.6%。隨著電子商務跨境貿易蓬勃發展,現在更多的貨物由大陸出口至歐美各地改以B2C的模式進行,面對即將到來的雙十一貨量及歐美聖誕節前出貨大增的狀況下,總經理孫鋼銀表示,對於第4季營運持續看好。

 在傳統空運承攬方面,面對中美貿易戰衝擊疑慮,雖然部分客戶為規避關稅採急貨方式提前出貨,但這只是短期現象,對於今年底之後爆量出貨能否維持,捷迅採保守態度觀望。

 此外,在空運客群方面,捷迅在今年8月新進客戶全球前3大電子IC通路供應商亞洲區多條航線的承攬業務,帶動全集團營收及獲利成長,並提高與供應商雙向議價能力。

 美國近日傳有意退出萬國郵政聯盟,但退出程序至少需要一年,這段時間美國應會試圖就郵政費率進行談判,如談判破裂受衝擊最大的,可能就是大陸小型電商企業。捷迅認為,雖然美國退出一定會對客戶現有交易模式造成衝擊,但在地球村的概念下,各國貿易行為將不會中斷,更多的供應商更可能以化整為零、小宗出貨方式,由傳統B2B出貨模式改為B2C模式來節省關稅,且這樣的方式只會愈來愈頻繁。對於捷迅而言,結合現有營運據點並提前布局整合各地優勢(美國海外倉、香港中轉倉),並以現有電商客群擴大服務,反而是一大利基;提供客戶貨物中轉來台再轉包裹、郵政等多元出貨模式作為選擇,搶先市場領先同業,創造新一波商業模式,並挑戰獲利再成長。