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《航運股》中菲行、台驊Q4出貨量拚增2成

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經營海空運承攬業的中菲行(5609)、台驊投控(2636)與捷迅(2643)指出,今年第四季因雙十一加上中美貿易戰趕出貨,海空運市場旺到爆,貨櫃船公司與航空公司不約而同都規劃在11月15日調漲運價,雖承攬業獲利遭到壓縮,但因量增二成挹注,法人估計第四季獲利可與第三季相當。

 台驊總經理萬心寧指出,大陸雙十一已經成為兩岸三地電商業共同的節日,台灣的東森購物或是MOMO,現在就已開始周年慶與雙十一促銷,從大陸、香港、日本與韓國進貨到台灣銷售,大陸市場10月開始進貨量一直在增加,而另一方面因為貿易戰,貨主持續搶出貨,台驊從每周貨量來看,估計第四季貨量增幅較去年同期提高近二成。

 台灣航空貨運市場今年7月以來第六次漲價,每公斤從7月前的120元拉高到新台幣172元,捷迅總經理孫鋼銀指出,目前大陸運往美國的貨載,近一個月每公斤已經拉到到39-42人民幣,在180元台幣上下。該公司副總葉子菁則透露,近期因貿易戰,有部分台商將物料自大陸運回台灣製造也讓貨量增長。

 海運部分從6月底至今,兩岸三地運往美國西岸的貨載,每大箱(40呎櫃)運價從1,194美元提高到2,600美元,加高了1,406美元,船公司運價不肯給折扣,託運人不願意付那麼高的運費,承攬業夾在中間就會被犧牲一些利潤,現在是靠衝量來彌補差價損失。

 華航(2610)與長榮(2618)11月中的漲價,每公斤運價約從新台幣130元提高到140元,油料附加費從30元提高為32元,總運費約172元。

 貨櫃船公司則是11月15日將開徵旺季附加費,預計運美西每大箱收500美元,美東收600美元,目前美西線已經達2,600到2,700美元的運價,屆時將漲破3,000美元,創20年來新高,而美東線在上周五運價已經從3,300美元調高到3,400到3,500美元,15日如果全額上漲成功,運價就會破4,000美元,是2015年3月以來新高。

 第四季的爆量,會不會讓明年第一季貨量大幅萎縮,各界都在觀察,攬貨業者認為,除了看中美貿易戰發展,也看出口商能否順利轉單到包括台灣在內的鄰近國家。

 船公司則表示,第一季原本就是淡季,船公司會有淡季減併班措施,必要時會加大縮減幅度,而美國景氣不錯,該買的貨還是會買,應該不會有太大幅的的量縮。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)