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《產業》限硫令照舊,中大型船加裝脫硫器因應

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雖然美國總統川普親自出面喊話,國際海事組織(IMO)海上環境保護委員會(MEPC)本月24日在倫敦召開的會議,還是否決了給限硫令過渡期的提案,2020年元月限硫令實施後,增加的費用勢必要由貿易、運輸業與消費者共同分攤,多數船公司都決定安排中大型船加裝脫硫器(洗滌塔)降低營運成本。

 根據海事策略國際(MSI)估算,2020年配備脫硫器的海岬型散貨船,平均日租將高出12,100美元,巴拿馬型高出6,800美元,超大輕便型船高出6,300美元,輕便型高出5,100美元。

 如果沒有加裝脫硫器而直接使用低硫油,以海岬型船每日用油60噸來計算,目前船用燃油(高硫油)每噸約500美元,低硫燃油要700美元,價差200美元,改用低硫油每日增加12,000美元支出。

 業界估計,到了2020年,低硫燃油有可能出現缺貨狀況,價格也可能大幅上漲,加上部分國家可能供應有困難,風險不小,因此5千箱(20呎櫃)以上貨櫃船與巴拿馬型以上散裝船,都會儘量加裝脫硫器,以降低營運風險。

 業者估算,以5,500箱貨櫃船為例,一艘船如果以每小時19海里的經濟航速航行,每日的燃油量高達100公噸,使用低硫油一天要增加2萬美元以上支出,脫硫器裝設費用約200萬美元,不到一年就回本。

 用油占營運成本低的近洋線船舶,萬海航運就已經表明不會安裝脫硫器;德翔海運建造中的6艘船,前4艘已來不及安裝,後2艘會安排安裝,現有6艘自有船在觀望中。

 船隊逾130艘的慧洋海運,已表明會讓大型船優先安裝脫硫器。船隊高達50艘以上的大型公司,加裝的費用皆能專案辦理增資或貸款處理,因為脫硫器是一筆大的設備成本支出,10船就要2,000萬美元。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導)