《產業》台北港貨櫃碼頭公司 海運快遞許可到手

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今年因為新冠肺炎,空運市場運價偏高且一位難求,電商快遞貨轉向海運,基隆關傳出三月兩岸海運快遞櫃量驟增六倍。而台北港貨櫃碼頭公司申請設立海運快遞專區在13日正式取得許可,成為第三家國內海運快遞業者,以兩條通關檢測線立即展開服務。

 台北港貨櫃碼頭公司由長榮、萬海與陽明海運共同投資,目前長榮與萬海的兩岸航線船隻都有彎靠台北港,有利發展海運快遞業務,另外從基隆港與桃園機場進出的快遞貨,也可以經由台北港海運快遞專區進出。

 台北港貨櫃碼頭公司指出,隨著消費模式改變,網路購物盛行,為滿足龐大之跨境電商貨物通關需求,該公司海運快遞貨物專區貨棧業務正式啟動,海運快遞倉庫建置1,300坪全新通關設施,投入現代化環保倉儲設備,初期開始營運兩條海運快遞通關檢測線,未來將視市場需求持續擴充通關線路,服務廣大的電商消費者。

 台北港貨櫃碼頭配備先進環保自動化機具設備,是台北港區內唯一能夠停靠正規貨櫃船隻的碼頭,透過與各船運公司的合作,能夠達到「船隻靠泊、進儲拆櫃、通關放行、運輸配送」一條龍服務。

 兩岸海運快遞運費僅約空運快遞二到三成,今年疫情讓電商物流成長加快,因航空客運大量停飛,機腹載貨艙位嚴重不足,海運快遞成為熱門接替運輸方式,目前申請設立海運快遞專區的還有基隆的聯興國際、高雄的第一郵聯通運與長榮海運高雄專用碼頭。原有兩家是台北港國際物流空公司與台灣港務物流公司。

 台北港國際物流公司目前在海運快遞營運規模最大,今年4月底將3條通關檢測線擴充為6條,該公司董事華岡船務董事長洪清潭表示,快遞就是求快,現在最需要的是海關加速通關作業。上個月因為很多海運快遞貨積壓超過一周,報關與物流業曾經發動一人一信要求海關改善,還有立委提出質詢督促海關增添人力。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導)

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