《通信網路》威潤要當日本最大Tier1盟友,下個10年更精彩

瀏覽數

99+

威潤(6465)邁向下一個10年,瞄準汽車市場成熟的日本已經鴨子划水多年,盼從已經做出口碑的衛星定位監控器,進一步以車聯網通訊盒(Telematics Box, T-Box)延伸到車用Tier1領域,威潤自昨(15)日起一連3天參展於日本東京舉辦得Automotive World Japan 2020,威潤本次已經是第五度參展,但T-Box卻是今年首次於展場攤位上初登板,威潤也將其定位於下一個10年的重要主軸,其背後象徵的高毛利、高單價,以及穩定訂單,當然也是促使威潤全力拚搏的動力。

威潤成立10年,以衛星定位監控器足跡橫跨北美、日本以及歐洲等地,在車用市場以品牌「ATrack」闖出名號,只是過去3年,市場面臨削價競爭,威潤勢必作出改變以脫離薄利多銷的艱困市場,而這個改變就是威潤看到若可以成功將T-Box延伸到車用Tier1領域,為公司下一個10年的打好基礎。

「要打進日本汽車Tier1市場並非簡單的事情」,威潤日本事務所所長兼事業開發部統擴部長洪偉峻於展場上這麼說,靠著在日本車用市場闖蕩多年,日本企業在細節要求上的「追求完美」是全球皆知的,也就是說,要做日本人生意沒那麼簡單,但日本汽車產業成熟,和歐洲、北美等汽車產業並駕齊驅,加上日本市場對台灣企業相對具有信賴感,也使得威潤全力搶攻這塊大餅。

日本汽車Tier1主要有兩大聯盟,分別以TOYOTA和NISSAN為首的兩大聯盟,其中以TOYOTA為主軸的近年來更是快速壯大,佔有整體市場逾70%,旗下汽車品牌包括包括HONDA、MAZDA、SUZUKI、SUBARU、HINO、DAIHATSU等,而威潤在2018年就是因為T-Box獲TOYOTA青睞,進而在去年得到機會,爭取該Tier1的入場門票,一般而言,汽車產業的認證時間長,從評比、樣品到正式量產需要約2~3年的時間,但威潤看準商機後,從去年積極作為,初估以2~3年的認證週期,預計最快明年到後年將可望開花結果,且T-Box打入Tier1不僅量能可以在短期快速爆發,其單價平均更是傳統衛星定位監控器的三倍起跳,屆時將可把訂單實質反映在獲利上,也就是因為背後如此大利潤,使得台廠人人高喊前進車用電子。

由於日本汽車不僅在日本當地市場銷售,更外銷到全球,但根據不同國家市場法規甚至需求,都必須要有其不同的規格,進行客製化,故對一線Tier1廠來說,在成本量能的考量下,無法全部自己來,就必須有可靠的後盾以幫助車廠針對不同需求進行客製化生產,這就是威潤的機會,喊話「要當Tier1最好的朋友」,有錢大家賺。

不僅是汽車市場,威潤也將觸角伸到電動機車的板塊,也在去年獲日本第二大機車製造商訂單,為其進行客製衛星定位監控,電動機車在台灣、東南亞等市場成長空間龐大,加上「Goshare」概念的推波助瀾,也成為威潤除汽車Tier1廠外,另一個值得期待的商機。

在產能方面,威潤採用外包方式,目前有兩家廠商穩定合作中,但隨著要以T-Box打進Tier1,威潤目前也和台灣上市櫃網通OEM廠洽談中,讓出貨、品質更有保障,威潤深知,不論是要做車用電子或是想啖日本商機,自身的基本功必須樣樣到位,這也是威潤接下來必須一步一腳印去挑戰。

熱門搜尋關鍵字: