《產業》航運春節小旺季,歐洲線爆倉

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農曆春節逼近,貨櫃船運市場達出貨高峰,歐洲線有爆倉現象,美國線船隻裝載率超過95%,但是上周五市場運價卻出現小幅下跌,業界分析,船公司是為了除夕當周的航班在囤貨,當周貨載估計會明顯減少。不過歐洲線每箱(20呎櫃)運價仍有1,058美元,是2017年1月以來新高。

 業界分析,2017年初市場運價居高,是因為2016年8月底名列全球第七大的韓進海運倒閉所致,2017年1月6日歐洲線每箱最高達1,116美元,2月10日運價跌破1千美元後,直到2019年12月27日運價才再次漲破1千美元,達1,027美元。

 歐洲線正值農曆春節前出貨高峰,因為船公司都有實施冬季減班措施,根據上海航運交易所資訊,上周歐洲線全線爆滿,上海港船舶開出船隻多個班次出現爆倉。

 不過因為春節囤貨需要,個別航商開始降價攬貨,10日上海出口至歐洲基本港運價為每箱1,058美元,較前一周下跌5.9%,地中海航線每箱1,179美元,周跌0.5%。

 上周美西航線船舶平均艙位利用率逾95%,多數班次滿載,但即期市場運價小跌,每大箱(40呎櫃)1,543美元,周跌5.7%,美東線接近滿載,每大箱2,888美元,周漲2.8%。

 業者分析,今年小年夜是23日星期四,估計年前最後一周貨載會日日減少,尤其是華南地區最早啟動返鄉過年,因此船公司會設法多攬一點貨留給年前最後一班船,估計年後一個月才會逐步恢復正常,而年後貨量的復甦速度,也可看出新一年的景氣。

 業者指出,今年因為國際海事組織(IMO)的限硫令,很多船隻都是安排年後淡季進廠加裝脫硫器,由於去年全年高、低硫油價差有330美元,今年1月上旬價差拉大至350美元,較業界原預期的200至250美元高很多,估計船隻進場裝脫硫器的意願會明顯提高,市場上實際提供的運力也會下降,有利運價穩定。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導)

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