《航運股》VLCC運價助攻,新興全年拚轉盈

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新興(2605)今年第三季單季轉虧為盈,營收10.59億元,獲利0.61億元,EPS0.1元,第四季散裝船運市場意外狀況多,旺度不如預期,但因新興擁有的超大型油輪(VLCC)與海岬型船運價都還維持在高檔,法人估計全年有機會轉虧為盈。

 散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在今年9月4日創下2,518點高峰後,開始震盪下修,上周五(15日)已降至1,357點,跌幅高達46.11%。

 這一下跌主要是因南美穀物運輸旺季已過,原應由美國穀物接替登場,而中美規劃在智利召開的APEC會期內簽屬穀物採購等協議,卻因智利發生暴動被迫取消,加上印尼10月底突然宣布立即停止所有鎳礦出口,數十艘船突然失去貨載,重新回到租船市場接洽運務。

 上周五(15日)BDI已經跌到多數船隻可獲利的1,500點以下,現貨市場運價除海岬型船還在獲利水平之上,其餘各型船都已低於成本價,幸好新興17艘船當中,有10艘屬於海岬型船(包括1艘大海岬),上周五海岬型船平均日租有20,970美元,較成本價高出5,970美元。

 另公司旗下的3艘VLCC,自今年9月14日沙烏地阿拉伯的石油設施遭到襲擊後,運費開始上漲,緊接著在9月25日,美國以違法運送伊朗原油為由,宣布將大陸的中遠海運控股旗下的中遠海能油輪列入制裁名單,市場船噸供給頓時緊縮,日租最高曾飆到20.4萬美元,上周五也還有6萬美元上下,是成本價2.5萬美元的2.4倍。

 新興另有2艘卡爾薩姆型節能船(巴拿馬型船系列),2艘超輕便型船,這兩型船目前市場運價略低於成本,如果新興有掌握到先前較高運價時的運約,也是有機會享有獲利。新興今年前三季營收27.72億元,虧損2.61億元,每股虧損0.45元。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)

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