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《航運股》本業漸入佳境,光明轉盈可期

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陽明海運(2609)旗下經營散裝船的光明海運,今年逐季大幅減虧,9月本業開始有獲利,外加出售一艘舊船獲利近70萬美元,第四季估計全季可望獲利,明年公司有三艘高價租進的船舶租約到期,全年有望轉盈。而陽明的貨櫃船運今年第三季也大幅減虧,漸入佳境。

 另光明與台電、裕民(2606)等合資設立的船公司,規劃訂造二艘10萬噸級的大巴拿馬型船,預計年底或明年初正式設立公司,光明將持有二成股份。

 光明目前擁有10艘自有船,包括六艘巴拿馬型船與四艘超輕便型船,9月出售的一艘是船齡16年的巴拿馬型船;另公司租進來營運的船舶有八艘,包括二艘海岬型船,六艘巴拿馬型船。

 今年初光明自有的船舶就已開始有獲利,租進的船舶因為租價偏高,上半年市場運價又嚴重低迷,公司首季約虧損2億元,第二季虧1.4億,第三季虧約0.6億元,其中9月單月轉虧為盈。

 光明明年1月底2月初有一艘巴拿馬型船租約到期還船,明年第四季另二艘同型船還船,公司營運狀況將更加改善,加上公司租進的二艘海岬型船租價脫離低檔,且後市看好,明年全年可望轉虧為盈。

 散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自9月4日的2,518點,創九年新高之後,市場運價漲多下修,本月8日收1,378點,跌幅達45%。

 第四季是傳統旺季,BDI卻出現大幅下修,業界分析主要是10月底智利突然取消主辦APEC峰會,以致中美未能在APEC簽屬穀物採購等協議 ,印尼也在10月底突然宣布立即停止所有鎳礦出口,但因船、貨供需日益平衡,加上限硫令影響,業界認為觸底的時間不會拖太久。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)

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