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《產業》貨量暴增,大陸-東協航線運價狂飆

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貨櫃船運市場在中國十一長假結束後,大陸與東南亞間貨量暴增,加上越南胡志明港有一艘貨櫃船翻覆阻塞航道,本周市場運價三倍翻漲;印尼線則因有商船進廠加裝脫硫器,運力供給驟減,運價四倍漲;另泰國線運價也加倍漲。此外,美國線貨量也因優於預期,船公司規劃11月1日起每大箱(40呎櫃)運價調高350美元。

航商指出,本月18日胡志明港有一艘小型貨櫃船翻覆,貨櫃沉在水哩,估計要花一個月時間才能清出航道,目前胡志明港對外僅有第二航道可通行,且該航道水深僅9米,以致船舶進出量驟減,市場運價跳升,大陸到越南每箱(20呎櫃)運價從100美元漲到300美元,貨櫃場作業費(THC)另計。

中國大陸-印尼雅加達與泗水航線運價漲幅更高,每箱從100美元漲到400美元,除了貨載爆量,有航商將兩條印尼線船隻安排進廠加裝脫硫器,市場船噸供給每周約少3千箱。由於裝脫硫器要一個半月,而近期各船廠塢位爆滿,加裝工程時有延誤,估計年底前無法改善。

泰國線則是因為泰銖很強,購買力大增,又碰上第四季是亞洲區間航線最大旺季,每箱運價從150美元漲到300美元。航商指出,這波漲價台灣市場也同步上漲,只是台灣地區因為收取的貨櫃場作業費偏高,每箱5,600台幣,每大箱7,000台幣,因此運費部分約比大陸市場低廉約50美元。

另一方面亞洲區間航線將自11月1日起調高低硫油附加費,東南亞航線自每箱20美元提高到70美元,每大箱自40美元調高到140美元,東北亞航線自每箱20美元調高為40美元,每大箱自40美元提高為70美元。

美國線則因中國十一長假過後市場恢復優於預期,加上船公司原就安排好十一之後做淡季減班,市場運力減少,運價也回升。丹麥馬士基航運決定11月帶頭漲價,向攬貨公司提出11月1日起每大箱(40呎櫃)調漲350美元計畫,美西每大箱以1,600美元為最低運價,美東2,600美元,各航也多跟進,不過因為漲幅近三成,業界評估漲幅過高,應該很難漲足。

(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導) 。