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《航運股》三箭齊發,漢翔明年起展翅高飛

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漢翔(2634)首架新式高教原型機今天出廠,預計明年6月進行首飛,2021年底量產,漢翔初估將可獲得200多億元營收挹注。法人指出,若明年B737MAX復飛且恢復交機,新廠產能投入,加上高教機採取國機國造方案,長期有利於航太產業的升級,對漢翔營收貢獻穩步增加,三箭齊發,漢翔2020年後的營運成長可期。

 空軍新式高教機今日上午在漢翔沙鹿廠區舉行出廠典禮,新式高教機自民國106年2月7日由空軍及中科院完成協議書簽署,106年4月25日中科院與漢翔公司完成委製合約簽署,107年6月1日舉行組裝開架典禮,於今日首架原型機出廠,預計明年6月進行首飛。

 今天同步展示中科院研發的地面輔助訓練系統 (GBTS)與我國自製零組件,其中GBTS是首度亮相,包括各型客製化飛行模擬器及後勤維護電腦輔助教學系統,可有效節省實機操作維護成本並提高訓練綜效;藉完整的地面測試及飛行測試數據,後續機隊管理、30年壽期維護及性能提升皆可操之在我。

 高教機預計明年6月首飛,2021年底量產,2022年進入低速量產,2023年起進入交貨高峰,總金額約686億元,國內廠商約可分得375億元,漢翔初估將可獲得200多億元營收挹注。

 漢翔今年前8月營收181.42億元,年增4.8%,其中,第3季營收達成率約65%,略低於預期。第4季進入旺季,營收可望攀升。而波音陸續準備復飛測試,預期第4季復飛測試可望完畢,明年第1季將從美洲開始復飛,對漢翔營運提升是一大動力。

 漢翔岡山三廠產能已滿載,漢翔已取得新的發動機組合件訂單,預計將投入22億元新建第四及第五廠,明年第2季後投產,預期投產後產能利用率可以快速拉升,新廠效益將在明年下半年顯現。