logo

《傳產》利多齊聚,BDI飆破5年8個月新高

瀏覽數

99+

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)持續飆升,28日來到2,267點,破5年8個月新高,益航目前有一艘船在巴西穀物碼頭候港,通知要等一個半月以上,部分礦砂碼頭候港需20天以上,主因是中國改向巴西購買穀物,及礦場水壩崩堤後復工趕著履約出貨,另因限硫令部分船隻開始進塢清洗油艙準備改用低硫油,運價支撐力道強勁。

 益航高階指出,27日巴西聖多斯港發出的訊息顯示,目前在港船隻83艘,即將到港船隻143艘,估計候港時間都要一周以上,且情況惡化中。

 本月28日BDI為2,267點,突破2013年12月20日的2,208點,業界估計本季內有機會再漲百點,可望破2010年11月11日的2,366點再創8年9個月新高。BDI自6月13日巴西礦場恢復正常生產時1,062點開始飆漲,至今漲幅已達1.08倍,其中海岬型船指數從1,718點漲到4,213點、漲1.45倍,巴拿馬型船運費指數從1,137漲到2,235點、上漲0.96倍。

 28日海岬型船日租已經來到3.22萬美元,是成本價約1.5萬美元的一倍以上;巴拿馬型船日租1.79萬美元,比成本價約1萬美元高78%;超輕便型日租有1.48萬美元,與約8,500美元成本價相較也高出74%;輕便型船日租9,393美元,與約7,500美元的成本價相較高出25%。

 業界分析,中國大陸去年8月發生非洲豬瘟,因此可以靈活的減少美國大豆進口量,也有業者將美國大豆運到阿根廷製成豆粕銷往大陸,隨著非洲豬瘟疫情降低,生豬飼料原料「豆粕」的需求也跟著提高,後市看旺。

 另一方面,巴西礦場恢復正常產量,大陸年底前有補庫存需求,8月開始估計每月貨量會逐月提升鐵礦砂至上億噸,拉高運輸需求。

另根據國際知名海運研究機構德魯里(Drewry)估計,明年散裝船運市場需求會成長3.2%,船噸供給約成長2.3%,整體市場依然看好。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)。