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《航運股》長榮薪資費用年增2億

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長榮航罷工落幕,明(2020)年起用人費用每年將增加約2億元,對比華航空服員罷工後每年額外增21億薪資費用,長榮航在罷工採主戰態度確實有所回報。

 長榮航與桃空職工6日簽訂團體協約並結束長達17天罷工,長榮航統計6月20日至7月8日總計取消707個航班,累計營收損失估計約31.2億,10日空服員陸續歸隊,預計7月底前恢復正常營運,8月也會視組員調度及旅客需求做部分航班調整。

 面對空服員罷工,長榮航展現堅持底線決心,未步上華航答應空服員條件後每年用人費用大增的後塵,成攻抵擋營運成本大幅提升的危機。

 根據統計,華航2016年對空服員罷工妥協,漸進式將外站津貼從每小時2美元大幅增加至每小時5美元,如今已完整呈現在華航財報上,由於空服員加薪,地勤、機師等也陸續加薪,華航去年用人費用高達215.41億,較2015年未罷工前194.42億增加了快21億元。

 長榮航在6日團體協約中指出從明年起新增飛安服勤獎金,短途每趟300元,長途每趟500元,業界分析,以每月飛行10趟及均數計算,每月空服員可額外增加4,500元,以現有空服員4,300位概算,明年起每年用人費用約增加2億元。

 而儘管長榮航明年起將增加2億元費用,但參與罷工約2,000名空服員無年終及福利驟減合計約3億元,兩相抵銷短期內可降低長榮航營運成本壓力。

 惟現階段長榮航最大考驗是處理罷工空服員的仇恨情緒,昨日長榮航已將揚言要電爆罷工叛徒及在機長食物中「加料」的工會幹部郭芷嫣,暫停空服員職務轉調地勤,待調查結果出爐後再行調整。(新聞來源:工商時報─記者王淑以/台北報導)