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《各報要聞》海岬型船運價,近三年新低

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原本2019年頗為看好的散裝船運市場,因1月25日巴西淡水河谷水壩潰堤事件,影響礦場產能,3月26日海岬型船現貨市場日租跌到3,763美元,僅約成本價四分之一,創2016年4月4日以來新低,而淡水河谷28日最新預估年減產約5千萬噸,大於業界預期,海岬型船今年全年很難享有去年獲利水平,巴拿馬與超輕便船也不免受波及。

 淡水河谷去年鐵礦砂產量3.7億噸,淡水河谷公司財務總監夏尼(Luciano Siani)3月28日與投資者的電話會議中表示,潰壩事件讓鐵礦石產量下降,導致2019年該公司鐵礦石銷量減少7,500萬噸,樂觀估計,對銷量的影響可能達到5,000萬噸。淡水河谷原預計2019年鐵礦石產量為4億噸,這項最新數字,高於業界原估的3千萬噸。

 由於淡水河谷本身有船,還有長約租進的船舶,這些船隻自然是優先運送巴西出口礦砂,不少船隻只能另覓貨載,主要是搶載煤炭,對巴拿馬型與超輕便型船不免造成影響。去年首季海岬型船現貨市場平均日租約1.32萬美元,巴拿馬型約1.15萬美元,今年僅約9,000美元與7,000美元。

 2018年散裝船公司多數都有不錯的獲利,擁有16艘海岬型船(其中兩艘為合資船)的裕民EPS1.97元,擁有10艘海岬型船的中航EPS2.60元,擁有10艘海岬型船的新興EPS0.11元,擁有3艘海岬型船的慧洋-KY EPS為2.92元。

 首季雖海岬型船運價節節下跌,慧洋所有海岬型船因簽15年長約,不受現貨市場影響,其餘三家手上的長約雖然都以一年期為主,目前船齡10年以內海岬型船,一年期長約租金有14,333美元,期貨市場第三季日租有13,350美元,第四季有16,875美元,成本價則約1.5萬美元。

 全年看來,海岬型船比重高的公司,今年獲利不免衰退,如果下半年巴西礦廠產能恢復迅速,獲利就會改善。另每一家公司船隊組合不同,像裕民也有不少巴拿馬型與輕便型船,這兩型船如果今年運價漲多,有機會彌補海岬型船損失;新興有超大型油輪,中航有投資台航,但海岬型船比重較高,受到的影響也較大。

 中國大陸第二季開始採購的美國穀物5百萬噸將開始運送,現又傳出加購150萬噸,讓中小型散裝船後市看好,有助紓解海岬型船困境。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)